Основной стихией новой модели Q7 является асфальт, что же относительно внедорожного арсенала, кроме полного привода в качестве основной опции заказывается пневматическая подвеска. Она, в первую очередь, предназначается для того, чтобы улучшить плавность хода на асфальтовом покрытии, а в условиях бездорожья одним нажатием кнопки наращивает клиренс вплоть до 24 см.

Внедорожное вооружение также включает в себя наличие функции автоматических блокировок в межосевых дифференциалах Torsen, тогда, когда крутящий момент запирается между осями. Но это предназначается для максимально эффективного разгона на скользком покрытии.

А вот на асфальте новый Q7 просто великолепен. В силу отказа от устройства, повышающего проходимость, развесовка стала очень выгодной, и сейчас приближена к стандарту легкового автомобиля.

Куда более ощутим на поворотах руль, чем в моделях A8 и A6. Это сделано для пущей безопасности, для того, чтобы ощущать силу и массу автомобиля.
Полноприводная трансмиссия имеет настройку, аналогичную RS4, - 60% крутящего момента передается на задние колеса, при экстренном случае – 85%. При рисковом моменте, когда автомобиль может перевернуться, автоматика избирательно притормаживает колеса, этим гасит все опасные колебания.