Mercedes всегда отличался наличием пластика наивысшего качества, мягкой кожей и богатыми породами дерева. Весь салон настолько мягкий, нежный и приятный, что создается ощущение, что все здесь делалось от чистого сердца и с любовью к своему делу. Простота сменилась особой изысканностью, начиная от тоннеля с декоративными продольными усилителями и заканчивая наличием огромного количества различных мелочей, придающих салону дополнительный комфорт. К ним относится и тахометр со спидометром, которые выдвинуты из щитка, и дефлекторы, дерзко выставленные напоказ, и незамысловатые колечки, окружающие кнопки климатической установки.

Консоль, на которой находятся различные кнопки, выполнена из богатых пород дерева. Спортивный вид автомобиля и его богатство стиля – черты, которые характеризуют настоящий «Mercedes-Benz». Слова словами, а что же на деле? Садишься в автомобиль, а руки сами берутся за баранку! Уже хороший знак. Запускаешь двигатель легким нажатием кнопки с надписью «старт/стоп», нажимаешь на педаль тормоза, делаешь первый оборот – и топливопоглотитель емкостью 5 литров делает все возможное для того, чтобы вы не услышали неистового неприятного рева мотора. Все создано только для вашего удобства.

  Штутгартские автомобили класса М – это практически основатели моды в данной категории современного автомобильного производства, которые были свидетелями появления жанра SUV еще с незапамятных времен. Эта модель мир увидел в 1997 году. Успех был огромен, ведь количество выпускаемых автомобилей М-класса достигло 620 000 экземпляров. Это был настоящий фурор. Однако производители немного расслабились, наслаждаясь невиданным успехом, и пропустили появление модели X-5, ловко созданной их конкурентами из Мюнхена. Автомобиль класса М оказался настоящим «лузером», ничем не отличающимся от подобных ему «одноклассников», превратился в «серую массу».

Хотя не только конкуренты, но и возраст модели М-класса помешал ей достичь вершин. 8 лет – это много! Согласитесь, что за это продолжительное время что угодно может надоесть! Поэтому разработчики модели подсуетились и выпустили модифицированную и усовершенствованную модель нового М-класса. Тест-драйв, проведенный в жарком Сочи, подтвердил успех нового экземпляра. Заинтересованные взгляды после тест-драйва сменились многочисленными предложениями купить данный автомобиль. А предложения свидетельствуют не только лишь о заинтересованности, а еще и о возможных покупателей нового М-класса.

Качественно усовершенствованный автомобиль класса М стал настоящим спортсменом! Ни капли расхлябанности, слабости и дряблости! «Кровь с молоком», как говориться. Чтобы «положить его на лопатки», придется долго трудиться. Что обеспечивает ему такую репутацию «крепыша»? Прежде всего, его размеры, которые выше, чем у предшественника: по длине – на 150 мм, а по ширине – на 71 мм. По высоте он ниже на 9 мм. Колесная база данного автомобиля поднялась на 95 мм. Наилучшее применение линий и изгибов, в следствие, стало причиной появления невероятного аэродинамического эффекта. Если раньше коэффициент лобового сопротивления составлял 0,40, то на данный момент его показатель – 0,34. Это потрясающий результат для внедорожника!

Внедорожник характеризуется наличием постоянного полного привода, работа которого контролируется специальной системой регулировки тяги двигателя 4ETS. Кроме этого, автомобиль оснащен различными электронными системами (ABS, ASR, BAS и ESP). Новшество в системах – это — DSR, то есть автоматический контроль торможения при спуске. Возможность установить новейший пакет опций Offroad Pro, является дополнительной услугой для требовательных покупателей. Данный пакет состоит из 2-ступенчатой раздаточной  коробки передач, в которой возможно блокировать межосевой и задний дифференциалы. Если нужно, они могут вручную или автоматически входить в действие даже на скорости около  40 км/ч.