Mitsubishi Outlander XL и Mazda CX—7 – сходства и отличия среди лучших. Кому и какой автомобиль подойдет. Облик и внутреннее содержание известных моделей в сравнении.
Рванув с занесенного снегом места, автомобиль сразу заявил о достоинствах своего двигателя и трансмиссии. Когда-то двухлитровый мотор был неспособен так ускоряться даже с МКПП. Заслуга здесь как в 160 лошадиных силах, так и в обеспечении двигателем хорошего «подхвата» во всех оборотах из-за системы изменения фаз газораспределения, в чувствительности мотора к педали акселератора. Ускорение если не ураганное, то весьма динамичное. Конечно, Toyota RAV4, например, скорее разгоняется, так ведь Outlander - с иной системой полного привода, да и тяжелее будет.
Самое важное преимущество данного автомобиля - в распределении мощности силового агрегата поровну между передними и задними колесами. На практике мы получаем скорость и решительность разгона в условиях абсолютно любого покрытия, так как пробуксовывать машина не будет. Но нужно учитывать, что в непредвиденных обстоятельствах понадобится некий процент мастерства водителя. Например, если будет скользко, то, чуть превысив скорость, вы окажетесь смещенным наружу поворота полным корпусом. Точность настроек рулевого управления и хорошая подвеска позволят вам почувствовать самое начало скольжения. Однако из-за высокого центра тяжести этот момент наступает рановато. Но ведь и исправить снос довольно просто - нужно просто сбросить газ. Слабый снос останется практически незаметным, кроссовер нежно возвратится обратно и спокойно повернет.
Новинка от Mitsubishi для россиян называется Outlander XL. И неспроста. На вид он на самом деле, будто увеличенный паркетник. Больше всего это заметно, когда сравниваешь воочию обе модели. Внедорожник стал длиннее на 10 см, во внешнем виде произошли изменения в лучшую сторону: вместо рубленых линий появилась японская обтекаемость.
Однако, это не похоже на «мыльницу»: под передним бампером «пасть» а^la Peugeot, приветливая радиаторная решетка и приятные блок-фары. Сзади XL очень «японский»: «раскосость» задних фонарей, трапециевидные очертания между ними, как лицо с носом-эмблемой и ртом-номерным знаком.
Грандиозный фурор концепции дизайна zoom-zoom от Mazda заставил японских автопроизводителей призадуматься над выгодностью своеобразия и переходом от стандартного качества к гармонии. В результате этого переосмысления Honda создает «межгалактический» Civic, а Mitsubishi Outlander.
Следующим шагом был автомобиль Honda CR-V, появившийся буквально одновременно с XL, но достойной конкуренции Mitsubishi он не составил, так как изменениям практически не подвергся. На парижском автосалоне Outlander XL, преподнесенный как концепт (ведь в Европе он начнет продаваться спустя 6 месяцев), смотрелся намного новее.
Удобство модели неоспоримо. Оптимальный, просторный салон, свободные двери, продуманные регуляторы управления - все стильно и вкусно. Увы, но внутри автомобиль Outlander чрезмерно затемнен. Этому способствуют и тонировка стекол, и черный цвет салона, и отсутствие люка, и высокая приборная панель.
Например, в Subaru, наоборот, автомобиль освещается огромным окном на крыше, заниженной поясной линией. Весь салон, как будто, напоказ. Mitsubishi имеет два «отверстия» в крыше, но люк сзади недвижим. Многих привлекает светлое и открытое.
Но у Subaru Forester скучный и ординарный интерьер - стандартный японский дизайн образца начала 90-х годов. Тонкую невыразительную баранку руля можно с лихвой компенсировать очень удобной, отнюдь не джиповской посадкой водительского сиденья.
